图尔克的BLident模块化RFID系统可同时操作具有无干扰的HF与长传输范围的UHF读/写头。
汽车行业的RFID技术运用
汽车工业运用 RFID 技术已有二十多年的时间，主要用于车身运 输系统的识别。图尔克在与供应商及制造商的无数次试验 中证明，有必要为供应商的部件（如气囊、内 饰、座椅或发动机）配备强大的RFID技术，以便在生产过程中有效识别这些部件。
图尔克拥有自己的RFID系统，即BL ident，该系统是当时与汽车制造商紧密合作开发的。早期的BL ident数据载体之一是一种高温标签，可耐受210℃高温而安然无恙。标签被贴在承载车身的滑橇上，该滑橇在生产过程中用于运送车身。如此一来，只要运输系统保持不变，从焊装到总装的整个过程中都可对车辆进行跟踪。该过程是RFID技术以前在汽车生产中应用的典型例子：主要用于识别单轨输送机、滑橇或其它装载车身或大型部件（如发动机或轴）的载具。与光学测量相比，这种技术性能大为提高，而随着数据载体与相匹配的读/写头的进一步发展，几乎所有汽车制造商都在考虑直接为车身甚至单个部件而非为运输系统贴上标签。这样做的另一优点是，装配完成后也可直接对所安装的部件进行控制，另外也排除了运输系统变化所带来的对准问题。如果数据载体在生产过程一开始就牢牢贴附在车身上，则之后车身可以随时被安全地识别，包括从焊装、涂装、总装到运输的所有环节。
在这方面沃尔沃是先驱之一，他们在比利时根特 的工厂使用车身识别已经大约三年。RFID标签在生产起始就贴在车辆大梁上，在整个生产过 程中，包括喷涂过程（200℃的高温可能会导致车制造商在新型号系列中为车身加装数据载体，从焊装到涂装的整个过程中都可对这些车身进行识别。另外，在图尔克参与的一些未来项目中，也将尝试使用RFID来优化所交付的部件，从而用无线识别来优化直到总装的整个生产过程。目前所交付的单个部件仍在使用条码来识 别，但未来很快将配装数据载体。配备了RFID后，有助于精确识别这些部件。同时RFID还 降低了安装错误部件的风险。例如：气囊条码可在安装之前识读，但安装之后由于被车身遮挡或者条码已从部件上取下，导致无法再识读，直到终检时，依据材料表核对却发现安装了错误的气囊。而如果使用RFID，则可在配件安装台之后安装一个扫描站，用以识读气囊ID，如有不符，可向工人报警。
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